17:42:47 Il conto alla rovescia per la nuova ID. Polo è iniziato: a pochi mesi dal suo debutto mondiale, una flotta di prototipi ID. Polo di preproduzione copre gli ultimi chilometri di prova in numerose regioni del mondo. L'obiettivo: raggiungere la massima qualità nei dettagli, oltre a perfezionare le caratteristiche di guida.
Thomas Schäfer, Membro del Consiglio di Amministrazione di Volkswagen AG, Brand Group Core e CEO del marchio Volkswagen, ha dichiarato: "La ID. Polo segna l'inizio di una nuova generazione di Volkswagen: con un design fresco, una interfaccia intuitiva, qualità di altissimo livello e caratteristiche di guida di prima classe. Inoltre, con un nome vero e proprio. Con un prezzo di base a partire da 25.000 euro, rendiamo la mobilità elettrica accessibile a molte persone in Europa. E questo è solo l'inizio: nel 2026 lanceremo sei nuovi modelli elettrici, tutti al 100% Volkswagen".
Una nuova era – 50 anni dopo la prima Polo. Con l'ID. Polo, Volkswagen si concentra sui punti di forza familiari: interfaccia intuitiva, funzionalità, qualità e convenienza. Contemporaneamente, l'ID. Polo è il primo modello a utilizzare il nuovo linguaggio di design 'Pure Positive' realizzato dal Responsabile del Design, Andreas Mindt. Il risultato è un modello elettrico compatto che offre più spazio e caratteristiche di guida precise, al livello della categoria superiore. Inoltre, è il primo modello della famiglia elettrica ID. ad adottare la già nota denominazione Volkswagen della Polo.
Quattro alimentazioni, due batterie, autonomia fino a 450 km. Al suo debutto nella primavera 2026, la ID. Polo sarà disponibile in tre potenze: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) e 155 kW (211 CV). La sportiva ID. Polo GTI con 166 kW (226 CV) seguirà più avanti nell'anno.
Le versioni da 85 kW e 99 kW saranno dotate di una batteria ad alta tensione LFP (litio ferro fosfato) da 37 kWh (netti). Questa batteria può essere caricata nei punti di ricarica rapida DC fino a 90 kW. Le versioni da 155 kW e 166 kW saranno alimentate da una variante NMC (nichel manganese cobalto) della nuova cella unificata PowerCo, con un contenuto energetico di 52 kWh (netti), permettendo autonomie fino a 450 km² e carica fino a 130 kW DC.
La ID. Polo porta al debutto una nuova trazione anteriore. Si basa sulla matrice modulare a trazione elettrica ulteriormente sviluppata: MEB+. La trasmissione elettrica completamente nuova e altamente efficiente riduce la complessità, il numero di componenti e il peso: parametri che permettono a Volkswagen di ridurre costi e consumi. Inoltre, la trazione anteriore elettrica offre vantaggi nello spazio a disposizione. I moduli chiave includono un motore elettrico Volkswagen di ultima generazione altamente efficiente, chiamato APP 290. Integrata sotto la carrozzeria è una nuova generazione di batterie: la cella unificata PowerCo, che utilizza la tecnologia cell-to-pack. Questa elimina elementi intermedi e combina direttamente le celle in un pacco batteria, riducendo prezzo, spazio di installazione e peso, aumentando al contempo la densità energetica di circa il 10%. Il vantaggio: maggiore autonomia.
Democratizzare le innovazioni. Con la MEB+, arrivano sulla ID. Polo non solo le più recenti tecnologie di propulsione elettrica, ma anche numerosi sistemi di assistenza di nuova generazione. Tra questi vi è il Travel Assist notevolmente migliorato: il sistema può consentire la guida laterale e longitudinale assistita e cambi di corsia assistiti sulle autostrade. Inoltre, il Travel Assist nell'ID. Polo offrirà per la prima volta il riconoscimento dei semafori e dei segnali di stop.
Dati chiave della nuova ID. Polo. L'ID. Polo è lunga 4.053 mm, larga 1.816 mm e alta 1.530 mm. Il suo passo misura 2.600 mm. Sebbene le sue dimensioni siano approssimativamente paragonabili alla classica Polo (basata sulla MQB, la matrice modulare trasversale del Gruppo), la ID. Polo elettrica offre chiari vantaggi nello spazio grazie ai moduli di trasmissione compatti della MEB+: i passeggeri beneficiano di una lunghezza interna extra di 19 mm, particolarmente evidente nella parte posteriore. Anche la larghezza interna e l'altezza disponibile per la testa sono aumentate. Il volume del vano bagagli è cresciuto del 24% rispetto alla classica Polo: da 351 a 435 litri. Con gli schienali posteriori abbassati, il volume di carico sale a 1.243 litri (rispetto ai 1.125 litri della classica Polo). Questo spazio extra rende la ID. Polo, anch’essa a 5 porte e 5 posti, più versatile di qualsiasi altro predecessore, perfetta per la vita cittadina e per l'uso quotidiano con amici e famiglia.
