Il SUV più venduto in Europa. La T-Roc è un modello di successo europeo. Concepita in Germania e costruita in Portogallo, questa Volkswagen è stata presentata nel 2017. Il modello, che dal lancio è stato costruito in due milioni di esemplari ed è stato aggiornato nel 2021, conquista regolarmente le posizioni di punta nelle statistiche di immatricolazione dei SUV.
Nel 2025, anno del lancio del nuovo modello, la prima generazione di questa Volkswagen si attesta incontestabilmente come SUV più venduto in Europa. Adesso la seconda generazione, migliorata in tutti i campi, fa il suo debutto. Thomas Schäfer, CEO di Volkswagen, parla della nuova T-Roc: "I nostri clienti amano la T-Roc e sono convinto che la nuova generazione abbia tutto ciò che serve per continuare a scrivere questa fantastica storia di successo: un design moderno, tecnologie innovative, massima qualità e pregio, comandi intuitivi e un comportamento su strada piacevole ed equilibrato". Con trazioni ibride di nuovissima concezione, interni completamente ridisegnati e di grande pregio, nuovi sistemi di comando, cockpit e infotainment derivati dai modelli più grandi Tiguan e Tayron, più spazio nell'abitacolo e nel bagagliaio, nonché con sistemi di assistenza in parte unici nella sua categoria, come il Travel Assist, la T-Roc dal design pulito e carismatico fa un grande passo avanti nello sviluppo. La prevendita è già iniziata in Europa. Il lancio ufficiale sul mercato italiano della nuova T-Roc e quindi il debutto presso i concessionari Volkswagen avverrà a gennaio 2026.
Un volto inconfondibile. Già la prima T-Roc si è presentata sul mercato con uno stile di design del tutto particolare: un volto inconfondibile e allo stesso tempo accattivante. Tra le caratteristiche principali vi è una modanatura argentata che si estende dal montante A all'inconfondibile montante C della T-Roc. Questo elemento allunga così la linea del tetto e, per la sua forma, viene denominata dai designer "mazza da hockey". Particolare altrettanto inconfondibile della T-Roc è la spalla precisa, muscolosa e pronunciata sopra il passaruota posteriore. Facendo parte del DNA del modello, queste iconiche caratteristiche sono state inserite anche nel design di nuova concezione del successore. Di conseguenza, nonostante sia stato riconfigurato e perfezionato fino all'ultimo millimetro, questo veicolo è immediatamente riconoscibile come T-Roc. Il "volto" ora mostra una vicinanza stilistica alla famiglia delle altre Volkswagen moderne, gettando così un ponte verso il design Volkswagen del futuro. Il nuovo "volto di famiglia" è il punto di partenza da cui la T-Roc ha poi sviluppato un "volto del prodotto" assolutamente indipendente. Ogni linea, ogni angolo, ogni superficie e ogni convessità hanno la loro logica e la loro funzione. Inoltre, il SUV è diventato più aerodinamico: il nuovo coefficiente di resistenza aerodinamica di cw = 0,29 corrisponde a un miglioramento del 10% rispetto al modello precedente e, insieme alla nuova gamma di motorizzazioni, consente di migliorare notevolmente l'efficienza della seconda generazione della T-Roc.
1.5 eTSI pronti al lancio sul mercato. La nuova T-Roc è il primo modello Volkswagen la cui gamma completa di motori è costituita esclusivamente da efficienti sistemi ibridi. Al momento del lancio sul mercato verrà offerta una delle motorizzazioni Volkswagen di maggior successo di quest'epoca: un motore turbo da 1,5 litri in versione mild hybrid a 48 V (1.5 eTSI) in due livelli di potenza da 85 kW (116 CV)2 e 110 kW (150 CV)3. Entrambe le versioni del motore 1.5 eTSI impiegato per la prima volta nella T-Roc sono sistemi high-tech: grazie al recupero di energia, trasformano l'energia cinetica in energia elettrica e la accumulano in una compatta batteria agli ioni di litio. Si può quindi spegnere più volte l'efficiente motore a combustione durante la marcia: questa modalità di veleggiamento consente di risparmiare carburante e di ridurre le emissioni. Inoltre, con il motore a quattro cilindri in funzione, due cilindri vengono disattivati il più spesso possibile. Anche così si riducono i consumi. Inoltre, il boost elettrico del sistema ibrido perfeziona le prestazioni di spunto, in quanto un alternatore-starter a cinghia a 48 V supporta il motore a benzina con una coppia elettrica supplementare massima di 56 Nm, particolarmente percepibile nelle partenze in salita.
2.0 eTSI e 1.5 Hybrid come nuovi sistemi ibridi. Nel 2026 debutteranno due nuovi sistemi ibridi nella T-Roc: un motore turbo benzina da 2,0 litri con sistema mild hybrid a 48 V (2.0 eTSI) e un full hybrid da 1,5 litri (Hybrid). Anche le nuove trazioni ibride saranno disponibili in due livelli di potenza: nella T-Roc il nuovo 2.0 eTSI sarà sempre accoppiato alla trazione integrale 4MOTION. Inizialmente verrà lanciata sul mercato la versione 2.0 eTSI 4MOTION da 150 kW (204 CV)4. Verso la fine del prossimo anno seguirà la nuova versione top di gamma high-end ancora più potente del modello SUV con questa tecnologia di propulsione: la T-Roc R 4MOTION, sviluppata dal marchio delle performance top di gamma Volkswagen R4. Sempre nel 2026 i due nuovi motori full hybrid da 1,5 litri a trazione anteriore, in grado di erogare rispettivamente 100 kW (136 CV)4 e 125 kW (170 CV)4, completeranno la gamma. Così la gamma di motori della T-Roc sarà composta da sei versioni: quattro a trazione anteriore e due a trazione integrale, tutte con cambi automatici.
Primo SUV della categoria con Travel Assist. La seconda generazione della T-Roc si basa sull'MQB evo, l'ultimo livello evolutivo della piattaforma modulare trasversale. A ciò si aggiunge una gamma di sistemi di assistenza e comfort che rappresenta una novità nella classe della T-Roc. Un elemento distintivo: grazie all'MQB evo, il nuovo SUV è dotato di tecnologie che trovano impiego anche in modelli più grandi come la Tiguan e la Tayron. Una novità nella categoria della T-Roc è il successivo livello di sviluppo del Travel Assist1, che non solo supporta il cambio di corsia automatico5, ma reagisce anche in modo ancora più previdente e armonioso ai limiti di velocità e alla loro variazione5. Un importante sistema di sicurezza è invece l'Emergency Assist1, che in caso di emergenza (malore del conducente) sterza automaticamente5 il SUV sul bordo destro della carreggiata e lo ferma5. A bordo anche l'Exit Assist; avverte5 i passeggeri prima dell'apertura di una porta in caso di avvicinamento di un veicolo da dietro. Soprattutto nel traffico urbano, l'Exit Assist può contribuire a evitare incidenti pericolosi, soprattutto per i ciclisti, causati dall'apertura improvvisa della porta del veicolo. Per la prima volta la T-Roc è dotata anche del Park Assist Pro1, che, grazie alla funzione Memory, consente di parcheggiare in modo completamente automatico5 su distanze fino a 50 metri e parcheggiare tramite la funzione Remote con lo smartphone5.
