Introdotta sul mercato nel 1995, la Outback con il MY21 è giunta oggi alla sua sesta serie ed il costante sviluppo l’ha portata a trasformarsi da una station-wagon in una crossover-SUV, perfettamente in linea con l’evoluzione dei gusti della clientela internazionale.
I tecnici, i designers, gli uomini del marketing Subaru con questa vettura hanno avuto ben in mente l’idea di realizzare un veicolo che accompagnasse i propri clienti nella loro quotidianità e che fosse coerente con il loro stile di vita. Un eccellente dinamismo, garantito dalla trasmissione Subaru Symmetrical AWD e dal motore Boxer, spazio e comfort a bordo con una immagine esterna ben rappresentativa di queste funzioni.
La nuova Subaru Outback MY21 è un “contenitore” dove all’estetica si unisce indissolubilmente la “sostanza” delle più avanzate tecnologie, in grado di garantire i più elevati standard sia in termini guidabilità che di sicurezza: attiva, passiva, preventiva.
Le sensazioni che trasmette al pilota stimolano la sua curiosità, incoraggiandolo ad allargare i propri orizzonti per esplorare nuovi itinerari.
Il team di progettazione di Subaru con la Outback MY21 ha realizzato un SUV in grado di accompagnare i propri clienti sia nei loro spostamenti quotidiani, che a fare shopping o ad andare in vacanza, con l’esclusività di poter svolgere queste attività utilizzando un’unica vettura e per un lungo lasso di tempo.
La nuova Subaru Outback MY21 mantiene la filosofia costruttiva tipica della casa delle Pleiadi ovvero la famosa trazione integrale permanente Subaru Symmetrical AWD (brevetto Subaru) ed il motore Boxer, il tutto costantemente sviluppato avendo come obiettivo costante il rispetto per l’ambiente.
In termini motoristici val la pena ricordare che l’asse longitudinale del 4 cilindri Boxer Subaru è allineato a cambio e trasmissione, in questo modo si realizza un perfetto bilanciamento dei pesi tra i due lati della vettura. Questa tipologia di motore, unitamente allo schema della trasmissione, garantisce un baricentro particolarmente basso, che ha per effetto una riduzione del rollio in curva e del beccheggio in accelerazione/frenata, in particolar modo se comparato con analoghe vetture, ma con motori con i cilindri in linea o a “V”.
Questa prerogativa tecnica Subaru si rivela ancora più importante per un SUV, in quanto questa categoria di auto presenta, in generale, un corpo vettura più alto rispetto ad una normale berlina.
La trazione integrale permanente Subaru Symmetrical AWD assicura i più elevati livelli di tenuta di strada, manifestando tutte le sue capacità quando l’aderenza diventa precaria, come ad esempio sull’acciottolato umido, sull’asfalto bagnato o sulle strade innevate o fangose e quindi in tutte quelle condizioni che si possono incontrare nell’uso quotidiano della propria vettura.
Il brillante motore di questa vettura, abbinato al cambio automatico Lineartronic, le consente di rimanere divertente e piacevole da guidare. Si muove bene sia in città, come nei percorsi extraurbani. Ha delle indiscutibili doti dinamiche, rimanendo in grado di trasportare al meglio persone e cose, in un ambiente confortevole e silenzioso, accogliente ed elegante, con finiture di elevata qualità e con un vano di carico adeguato.
La nuova Subaru Outback MY21 rispecchia le esigenze della clientela di oggi, più attenta ed informata, che desidera guidare una vettura affidabile, durevole nel tempo ma particolarmente attenta alla sicurezza sia dei propri passeggeri che di quanti circolano attorno a lei quali: le altre auto, i pedoni ed i ciclisti.
Divertente da guidare, ma contemporaneamente rispettosa dell’ambiente con ridotte emissioni. Tutto ciò mantenendo le doti tipiche di una vettura Subaru: un’elevata guidabilità, sicurezza attiva e passiva ai massimi livelli ed un comfort tali da rendere il tempo trascorso a bordo piacevole, confortevole e sicuro.
La sicurezza è nel DNA della Subaru che si è da sempre avvalsa di materiali e tecnologie d’avanguardia. Con l’utilizzo dei più moderni e sofisticati sistemi di assistenza alla guida è stato possibile, alla nuova Subaru Outback MY21, soddisfare standard di sicurezza ancora più elevati.
L’esclusivo sistema EyeSight, di serie su tutti gli allestimenti, è stato oggetto di importanti aggiornamenti ed evoluzioni.
I tecnici della Subaru hanno analizzato un grande numero di dati relativi ad incidenti stradali, che sono stati valutati ed utilizzati per rendere questo sistema sempre più in grado di supportare il pilota nella guida “reale” di tutti i giorni.
Chi guida ha la possibilità di concentrare la sua attenzione alla strada, godendo appieno delle qualità dinamiche della sua nuova Subaru, rendendo il viaggio sicuro, confortevole e divertente.
La nuova Subaru Outback MY21 utilizza il motore Boxer a benzina da 2,5l FB25, profondamente modificato per essere in regola con i nuovi standard (ciclo WLTP) di misurazione delle emissioni.
Obiettivo raggiunto modificando o migliorando quasi il 90% dei suoi componenti, primo tra tutti il sistema di iniezione del carburante che passa da “indiretto” a “diretto”. Ne hanno tratto vantaggio sia l’erogazione della potenza, che la curva di coppia, a beneficio di un funzionamento più fluido, rotondo e con emissioni e consumi ridotti.
- Cilindrata: 2.498 cc
- Alimentazione: Benzina, iniezione diretta, DOHC
- Schema: 4 cilindri orizzontali contrapposti (Boxer), 4 valvole per cilindro
- Potenza: 124 kW (169 CV) da 5.000 a 5.800 giri/min
- Coppia: 252 Nm a 4.000 giri/min
- Omologazione: Euro6d-ISC-FCM
- Sistema Start&Stop (disinseribile)
- Carburante: Benzina 95 RON
Le importanti modifiche introdotte con questa nuova versione del motore FB25, hanno portato anche ad un alleggerimento dell’unità. Minor peso significa una massa minore da accelerare o frenare con indiscutibili benefici in termini di performance e di riduzione dei consumi. La maggior silenziosità e l’incremento di coppia motrice hanno reso più piacevoli e confortevoli i viaggi riducendo l’affaticamento del pilota e dei suoi ospiti.
In aggiunta alle modifiche al motore, l’adeguamento alle norme sulle emissioni di particolato, ha comportato l’adozione sulla colonna dello scarico di un nuovo filtro GPF (Gasoline Particulate Filter).
La nuova gestione dell’impianto di raffreddamento del motore, ha ridotto il tempo necessario al raggiungimento dell’ottimale temperatura di esercizio, soprattutto in ambienti con basse temperature, a vantaggio anche di un più rapido comfort all’interno dell’abitacolo.
In abbinamento alla trazione integrale Subaru Symmetrical AWD sulla Outback MY21 è presente l’Active Torque Split che ha il compito di ripartire in modo ottimale la coppia motrice tra l’asse anteriore e quello posteriore in funzione dell’aderenza.
A rendere ancora più sicura e performante la guida della Outback MY21 su superfici particolarmente difficili, contribuisce il sistema X-MODE potendo il pilota selezionare tra due modalità di funzionamento ulteriormente aggiornate.
- SNOW/DIRT = Tramite L’ECU (Electronic Engine Control) viene stabilito il settaggio della coppia motrice più idoneo a garantire la migliore aderenza. Il controllo di trazione resta attivo.
- SNOW/MUD = L’ECU dispone l’erogazione della massima coppia motrice mentre contemporaneamente viene disattivato il controllo di trazione. Ciò consente un ottimale livello di slittamento delle ruote permettendo alle stesse di liberarsi più facilmente quando tendono ad affondare nella neve fresca e profonda, nel fango o nella sabbia.
L’attivazione di questo sistema e il suo settaggio avviene tramite la pressione ripetuta di un pulsante “virtuale” posto nella parte superiore del grande display centrale.
Per una precisa e lungamente valutata decisione tecnica, alcuni sistemi sono attivabili dal pilota che può gestirli in funzione delle differenti situazioni che incontra nella guida di tutti i giorni. Vedi ad esempio il Cruise Control Adattivo o il sistema Start & Stop, mentre altri sono costantemente attivi così da poter intervenire automaticamente e prontamente, quando necessario.
L’innovativo ed esclusivo sistema Subaru EyeSight, (di serie su tutti gli allestimenti) installato sulla nuova Subaru Outback MY21 è stato ulteriormente aggiornato rispetto a quello utilizzato sulla serie precedente. Sono state introdotte nuove funzioni che ne ampliano il campo d’intervento. Le due telecamere stereo a colori, poste nella parte superiore del parabrezza, hanno un angolo di visuale maggiorato, in grado di monitorare continuamente una più ampia area davanti alla vettura.
L’azione delle telecamere è integrata dall’utilizzo di ulteriori sensori posti nella parte posteriore e posteriore/laterale della vettura, in grado di rilevare veicoli che sopraggiungono da questi lati ed eventuali ostacoli che potrebbero essere urtati quando si procede in retromarcia.
L’utilizzo delle telecamere a colori permette al sistema di reagire già all’accensione delle luci di stop della vettura che ci precede, ancora prima della rilevazione della diminuzione della distanza che ci separa da quest’ultima.
Per rendere più rapido l’eventuale intervento dei freni è stato aggiunto un “booster” che provvede ad aumentare la pressione del liquido dell’impianto frenante quando si attivano i sistemi di pre-collisione.
Supportati dall’EyeSight, sulla Subaru Outback MY21 sono attivi i seguenti principali sistemi:
- Lane Centering Function (Nuova funzione)
- Pre-Collision Braking System
- Adaptive Cruise Control
- Autonomous Emergency Steering (Nuova funzione)
- Lane Departure Warning
- Lane Departure Prevention
- Emergency Lane Keep Assist (Nuova funzione)
- Traffic Sign Recognition/Intelligent Speed Limiter (Nuova funzione)
- EyeSight Assist Monitor (Nuova funzione)
La capacità di calcolo e di analisi delle situazioni che circondano il veicolo raggiunta dell’EyeSight è tale che se, ad esempio, si rischia un tamponamento, la funzione “Autonomous Emergency Steering” entra in azione. Per prima cosa valuta in frazioni di secondo se l’intervento del “Pre-Collision Braking Control” (frenata primaria e secondaria) è o meno sufficiente per evitare l’ostacolo. In questo secondo caso verifica se a lato della vettura che ci precede c’è spazio sufficiente, libero e senza altre auto sopraggiungenti. Avvisa il pilota con un allarme acustico e con l’accensione delle spie dell’EyeSight Assist Monitor e aziona autonomamente lo sterzo per evitare l’ostacolo. Dopo averlo superato mantiene il veicolo all’interno della propria corsia.
La visione “laterale” dell’EyeSight è talmente accurata che è in grado di riconoscere il bordo destro della corsia di marcia anche quando su questo lato non c’è la riga bianca, ma, ad esempio, solo erba ed è così in grado di mantenere la vettura centrata sulla sua traiettoria.
Il sistema di navigazione satellitare (la cui antenna resta sotto la plancia, ma è stata spostata verso il montante A sul lato passeggero, per diminuire le possibili interferenze con la strumentazione di bordo) consente di geolocalizzare la vettura e riconoscere la nazione nella quale sta viaggiando (vengono utilizzati i sistemi GPS/Galileo/Glonass/ecc…).
Il database delle varie cartellonistiche, precaricato nel software del sistema EyeSight, è quindi in grado di “leggere”, tramite le sue due telecamere a colori, i cartelli indicanti i limiti di velocità relativi alla specifica nazione.
Il limite viene evidenziato all’interno dell’MFD (Multi Function Display) posto di fronte al pilota tra contagiri e tachimetro e nel caso venga indicata una doppia velocità (ad es.130km/h ridotti ad 110km/h in caso di pioggia) viene mostrata la corretta icona. Se si considera che già solo i 32 Paesi europei usano, per lo stesso limite di velocità, cartellonistica diversa da nazione a nazione, ciò significa alleggerire il pilota che si reca all’estero dallo stress di capire correttamente a che velocità procedere.
E minor fatica significa viaggiare più sicuri ed in modo più piacevole.
Quando si viaggia su strade urbane ed extraurbane capita che il limite di velocità stabilito dalle autorità locali vari con estrema frequenza. Se il pilota vuole evitare di dover continuamente agire sull’acceleratore per adeguare la propria velocità, può attivare questa funzione che si incarica di agire in sua vece in maniera automatica. Agendo sull’icona presente sul display centrale il sistema, che utilizza il “Traffic Sign Recognition” per riconoscere i limiti, provvede a modificare la velocità adeguandola a quanto indicato dai cartelli stradali.
Questa funzione si disattiva automaticamente nel caso il pilota prema l’acceleratore attivando il “Kick Down” o inserendo la retromarcia.
L’ampliato angolo visuale delle telecamere del sistema EyeSight utilizzato sulla nuova Subaru Outback MY21 dimostra la sua utilità anche quando la vettura si avvicina ad una intersezione e si appresta a svoltare a destra o a sinistra. Spesso, in questi casi ci si può trovare improvvisamente di fronte ad un pedone, un ciclista o un’auto che stanno attraversando la strada nella quale ci stiamo immettendo.
In queste situazioni il sistema “vedendo” in anticipo la situazione di potenziale pericolo, si attiva allertando il pilota sia con un allarme sonoro, che con una immagine che compare nel grande display centrale, così da essere visibile anche dai passeggeri. L’impianto frenante viene messo in pressione dall’azione di un booster, per essere più rapidamente reattivo quando la vettura verrà frenata.
Per adeguare la nuova Subaru Outback MY21 ai più recenti requisiti imposti dalle norme Euro ENCAP, al già esistente sistema per avvisare il pilota di un potenziale pericolo (allarme acustico) è stata aggiunta la vibrazione del volante.
Questa funzione si attiva quando vengono rilevate situazioni inerenti a:
- Lane Departure Warning
- Emergency Lane Keep
- Departure Avoidance Request Warning
- Lane Sway Warning
Tramite l’icona dedicata a questa funzione presente sul display centrale, il pilota può optare tra l’allarme acustico e la vibrazione, a seconda delle sue preferenze, tenendo conto che quest’ultima viene attivata di default ad ogni nuova accensione del motore. L’allarme acustico rimane comunque attivo per il “Lane Sway Warning”.
L’unità di controllo ed il motorino del sistema che permettono la vibrazione del volante, si trovano al di sotto della razza centrale dello stesso.
Quando il pilota sale a bordo della sua Subaru Outback MY21 e gira la chiave di accensione, un’immagine virtuale dello stato di funzionamento del sistema EyeSight viene proiettata sul parabrezza proprio nella zona davanti ai suoi occhi.
Il sistema esegue una doppia sequenza di controllo, nella quale i LED passano dal giallo al rosso e poi al verde. Terminati questi cicli, viene mostrato lo stato attuale, permettendo al pilota di comportarsi di conseguenza. Questo display rende facilmente valutabile il livello di pericolo tramite i colori delle luci LED ed il loro lampeggio.
Una microcamera posizionata al centro della parte superiore della plancia “osserva” chi si mette alla guida della vettura.
A questo sistema sono associate due funzioni particolarmente importanti:
- Riconoscere chi è alla guida
- Valutare il suo livello di attenzione
1) È possibile memorizzare fino a cinque differenti “piloti”.
Per ciascuno di essi vengono acquisite le sue preferenze in termini di posizione del sedile di guida, orientamento degli specchietti retrovisori esterni, impostazione della temperatura interna e le informazioni da mostrare nel quadro strumenti e nel display centrale.
Il sistema si attiva all’apertura e successiva chiusura della porta lato guida. Una volta che la telecamera ha inquadrato e riconosciuto la persona seduta dietro il volante, nell’MFD compare un messaggio di benvenuto con il suo nome e vengono attivate tutte le regolazioni a lui associate.
Per il proprietario di una Subaru Outback MY21 è estremamente piacevole e gratificante accorgersi che la sua auto lo riconosce e che lo mette nelle condizioni di iniziare il viaggio subito, senza doversi preoccupare di regolazioni e settaggi vari.
2) Il sistema osserva costantemente il viso del pilota.
Controlla la frequenza con la quale apre e chiude gli occhi e se rivolge il volto e quindi lo sguardo, verso il lato destro o sinistro senza aver inserito la relativa freccia di svolta.
Dall’analisi di questi parametri valuta il livello di attenzione o distrazione e se esiste il reale pericolo di un “colpo di sonno”.
Nel caso venga raggiunta la prima soglia di allerta (distrazione leggera), nell’MFD viene visualizzato un messaggio di allarme.
Al raggiungimento della seconda soglia (distrazione importante), oltre al messaggio viene aggiunto un allarme sonoro e per renderlo più udibile viene abbassato il volume dell’autoradio, se in funzione.
Il messaggio, in questo secondo caso, viene visualizzato anche nel grande display centrale. Allo stesso tempo, se il sistema EyeSight si accorge che l’auto sta raggiungendo un altro veicolo, i messaggi di allerta vengono anticipati per “risvegliare” più prontamente l’attenzione del pilota.
Mettere il pilota in grado di conoscere quanto avviene attorno alla propria vettura è un elemento determinante per la sua sicurezza.
Sulla nuova Subaru Outback MY21 sono utilizzati sistemi già presenti sulla precedente serie, ma evoluti ed ulteriormente sviluppati:
- SRVD (Subaru Rear Vehicle Detection)
- RAB (Reverse Automatic Braking)
- ADB (Adaptive Driving Beam)
Quattro sensori radar sono posizionati all’interno del paraurti posteriore e sorvegliano quanto avviene dietro la vettura.
Sotto l’acronimo SRVD sono in effetti compresi tre distinti sottosistemi, ovvero:
1) BSD (Blind Spot Detection)
Se il sistema rileva che una vettura si sta avvicinando, ma è nascosta dai montanti posteriori C/D, viene attivata una spia luminosa posizionata sul lato dello specchietto retrovisore esterno. Qualora il pilota mostri l’intenzione di cambiare corsia, azionando il relativo indicatore di svolta, spostandosi proprio verso il lato da cui sta sopraggiungendo l’altra vettura, allora la spia sullo specchietto lampeggia e viene attivato anche un allarme sonoro.
2) LCA (Lane Change Assist)
Se il sistema rileva la presenza di una vettura nella corsia parallela a quella nella quale stiamo viaggiando ed esiste il rischio di un incidente qualora il pilota decida di spostarsi in quella corsia, la spia luminosa dello specchietto retrovisore esterno di quel lato si illumina e lampeggia.
3) RCTA (Rear Cross Trafic Alert)
Manovrando in retromarcia, per esempio per uscire da un parcheggio a file parallele, se i sensori rilevano che sta sopraggiungendo un altro veicolo da uno dei lati posteriori, si attiva: sia l’indicatore luminoso in modalità lampeggiante, che l’allarme acustico.
Il pulsante di attivazione/disattivazione dell’SRVD è stato sostituito da un tasto virtuale posto nel display al centro della plancia
RAB (Reverse Automatic Braking)
Procedendo in retromarcia, se i sensori posteriori rilevano un ostacolo e continuando a muoversi in quella direzione c’è il rischio di urtarlo, in una prima fase viene emesso un allarme acustico. In mancanza di azioni da parte del pilota, il sistema interviene automaticamente riducendo l’acceleratore ed azionando i freni.
Questa funzione diventa operativa se la leva del cambio è in R, la velocità della vettura è compresa tra 1,5 e 15 km/h e l’interruttore di attivazione è in posizione “ON”.
In questa situazione la telecamera posteriore si attiva e l’azione di questo sistema è visibile nel display centrale. Le linee guida cambiano di colore passando dal verde al giallo, all’arancione ed infine al rosso, man mano che la distanza dall’ostacolo diminuisce.
Anche la frequenza dell’allarme acustico varia modificandosi di conseguenza.
ADB (Adaptive Driving Beam)
Nella guida notturna può essere difficile individuare eventuali persone che si muovono davanti a noi ai lati della strada o che la stanno attraversando. Sono scarsamente illuminate o magari si trovano nel cono d’ombra che si genera dietro un veicolo che proviene dalla direzione opposta.
Per ovviare a questo pericolo la nuova Subaru Outback MY21 ha adottato un sistema di fari a matrice di LED.
La luce prodotta da questi fari è più intensa, mentre l’area illuminata è più ampia. È suddivisa in dodici settori che possono essere gestiti autonomamente uno dall’altro. Se, ad esempio, stiamo incrociando un altro veicolo, l’intensità del fascio luminoso rivolto verso l’auto viene attenuato, evitandone l’abbagliamento. Si mantiene invece invariata la luminosità degli altri settori con l’indiscutibile vantaggio di poter vedere “più lontano e meglio”.
SRH (Steering Responsive Headlight)
I fari di profondità della Subaru Outback MY21 si orientano seguendo il movimento del volante, indirizzando il fascio luminoso verso la parte interna della curva o di una intersezione verso la quale si sta svoltando.
Un sensore crepuscolare provvederà ad accendere automaticamente gli anabbaglianti, quando la luce solare diminuisce di intensità o imboccando una galleria, facendo sì che una Subaru Outback MY21 sia sempre ben visibile e consenta di vedere sempre nelle migliori condizioni.
La visibilità anteriore, laterale e posteriore di questa vettura la pongono ai vertici del proprio segmento. L’angolo cieco del montante A è stato ridotto rispetto al modello precedente così da migliorare la percezione immediata di: pedoni, ciclisti ed altri eventuali ostacoli, quando si deve svoltare ad un incrocio.
Le informazioni messe a disposizione del pilota attraverso il quadro strumenti, l’MFD (Multi Function Display) posto tra contagiri e tachimetro ed il grande schermo centrale da 11,6 pollici WVGA (Wide Video Graphic Array) sono ampiamente programmabili, così da fornire un quadro ampio e dettagliato dei sistemi attivi e del loro funzionamento.
La grafica e le icone sono simili a quella in uso su smartphone e tablet, così da essere facilmente comprensibili.
La decisione di sopprimere alcuni pulsanti “fisici” (quali l’SRVD e l’X-Mode) sostituendoli con altri digitali, che compaiono nel display centrale, consente anche al passeggero di poterli attivare, naturalmente sotto la supervisione del pilota.
A fianco della leva del cambio è posizionato l’interruttore che attiva il sistema (Multi View Monitor System) composto da una telecamera anteriore, una posteriore ed una laterale.
Premendo l’interruttore, con la leva del cambio in D, sullo schermo viene mostrato quanto ripreso dalla telecamera frontale. Si può parcheggiare la vettura di fronte ad un muro avvicinandosi quanto necessario, senza pericolo d’urtarlo.
Se la leva del cambio viene messa in R è la telecamera posteriore ad attivarsi con lo stesso scopo di cui sopra.
Sulla schermata che appare nel monitor centrale è presente un tasto virtuale che consente di passare dalla vista frontale a quella posteriore senza muovere la leva del cambio.
Su una vettura della classe e del livello della Subaru Outback non poteva mancare un sistema di intrattenimento di ultima generazione (qui in versione Gen. 4.0)
Il grande display centrale touchscreen da 11,6 pollici si sviluppa in altezza riempiendo lo spazio al centro della plancia, è ampio, intuitivo e ad alta risoluzione (1980 x 1080 full HD).
La grafica e le icone riprendono quelle in uso su smartphone o device quali tablet e pc portatili.
Il cliente che decide di acquistare la nuova Subaru Outback MY21 sa che, qualunque sia la sua scelta, l’elegante STYLE, la sportiva 4DVENTURE o la lussuosa PREMIUM non dovrà rinunciare a nulla in termini di sicurezza.
L’innovativo ed esclusivo sistema Subaru EyeSight è infatti di serie su tutti gli allestimenti e i suoi ADAS lo faranno viaggiare su una vettura piacevolmente sicura.
STYLE:
- Fari anteriori, posteriori, fendinebbia e retronebbia a LED
- Cerchi in lega di alluminio da 18” Dark Grey
- Sedili in tessuto
- Climatizzatore automatico bi-zona
- Sistema audio DAB con display da 11,6” e 6 altoparlanti
- Portellone motorizzato con funzione Hand Free
- Mancorrenti sul tetto
- Telecamera posteriore
- Sistema di intrattenimento Subaru STARLINK, Apple CarPlay e Android Auto
4DVENTURE: (differenze rispetto a STYLE)
- Cerchi in lega di alluminio da 18” Dark Metallic
- Sedili idrorepellenti
- Tappetini anteriori e posteriori waterproof
- Mancorrenti sul tetto con dettagli Green e capacità di carico maggiorata
- Sistema audio DAB con display da 11,6” con 6 altoparlanti e navigatore
PREMIUM: (differenze rispetto STYLE e 4ADVENTURE)
- Cerchi in lega di alluminio da 18” Machined Dark Metallic
- Sedili in Pelle Nappa (due tonalità di colori)
- Telecamera anteriore, posteriore e laterale
- Funzione di memorizzazione posizione sedile conducente e specchietto retrovisore
- Sistema audio DAB Harman Kardon con display da 11,6” con 11 altoparlanti, navigatore, subwoofer e amplificatore a 8 canali
- Volante in pelle liscia con cuciture Silver
- Tetto apribile elettrico con funzione di scorrimento ed inclinazione
- Retrovisori esterni satinati ripiegabili automaticamente con funzione inclinazione in retromarcia